第一百二十八章,强势围观和黄雀在后(1)(1 / 1)

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第二天,哈里的中队继续出击。不过他们的编队方式发生了变化,双机编队被更大的4机编队所替代。而且这种所谓的四机编队也不是真正严格意义上的四机编队,它更应该说是2+2编队。

在这种编队中,两架p-81处于较低的也更靠前的位置上,另两架飞机则跟在后上方。两组之间的垂直高差大概是1500米,水平距离也是1500米左右。这样的距离对于一般的战斗机来说,稍微远了一点,很可能会出现前面的飞机陷入苦战,而后面的支援飞机却不能及时赶到的问题。但是考虑到p-81超强的加速能力和俯冲性能,处于后上方的飞机赶到战场的速度会比一般的飞机快很多,再加上这种战机体格壮硕,只要不被诸如88炮之类的大口径高炮命中,一般不会被人家一本解决的。所以这个问题也就不算突出了。而拉大距离却能带来了一个好处,那就是隐蔽性的上升。让后排的战机拥有更多当黄雀的机会。

四架飞机就这样两前两后的出发了。很快,他们就追上了比他们出发得更早一些的p-51部队。

现在距离目标已经很近了。哈里开始降低高度。这倒不是为了躲开德国人的雷达,事实上,德国人的雷达的水平很一般,对轰炸机这样大小的目标还算靠谱,对战斗机之类的小目标就很难说了。在护航的大机群满天都是的时候,谁还能注意到4架飞机的小目标?再说了,美国人现在的态度本来就是不怕被发现——发现了你倒是派飞机出来和我打呀!

德军某机场上空,4架bf-109和4架fw-190正在附近盘旋守护。这些战斗机同样分成了两个高度层次,bf-109在相对更高的3500米的高度上,fw-190则在3000米左右的高度上。

这一天的天气还算好,但在3000米高度上还是有些不大不小的云团,稀稀落落的点缀在蔚蓝色的天空中。

哈里带着他的编队从1500米的高度上,以530公里的时速开始接近机场。从远处望去,可以看到在灰白色的机场跑道上,有两架飞机正在准备起飞。哈里没有马上扑过去,他开始环视起周围的天空。

“在向敌人发起攻击之前,最重要的是确定自己的安全。在战略上,强调的是消灭敌人,只有消灭了敌人才能保护自己;但在战术上,保存自己却是优先的,只有保存自己才能有效地打击敌人。”这是罗恩在这一战中给战斗机部队确定的原则。

“投入战斗之前,必须细致的观察空情,了解敌我双方的情况。不要贸然投入战斗!”这是“逆十字”给每一个战斗机飞行员的教导。一个飞行员如果在走路的时候不是习惯性的会走出几个不规则的s,平均每10秒钟不回头习惯性的观察一下6点钟方向。那他肯定就不是“逆十字”训练出来的。

这个良好的习惯,以及p-81视野良好的座舱救了哈里,他在回头看的时候看到在自己的六点钟上方,几架fw-190正垂直俯冲下来。估计这些家伙正打算着冲到自己的机腹下面给自己来个厉害的呢。

“右急转!”哈里打破无线电静默,向僚机下达了指令。同时自己向左一个滚转90度,开始向左边盘旋。两架p-81立刻左右分开,开始反向对转。

“被发现了!”看到前面的两架样子古怪的美国飞机突然做出了这样的动作,打着偷偷摸上去给他们一下子的主意的马库斯上尉明白,没机会偷袭了。

不过偷袭不了并不是说不能作战。现在两架德国战斗机无论在能量上还是在角度上都拥有优势。论能量,他们是从3000米高度上俯冲下来的,依靠俯冲,他们获得了近800公里的速度。论角度,他们现在在美国飞机的6点钟方向。所以,马库斯认为,他们完全有机会击落这两架样子很怪异的美国飞机。

“克里,你们攻击右边那架!”马库斯给另一个机组下令道。同时他和他的僚机开始急速向左滚转,试图切入美国人的内线。

fw-190的水平盘旋相当的一般,远远比不上英国人的喷火,也比不上除了p-47之外几乎任何还在盟军这边服役的美国战斗机,当然更赶不上日本人的零战和ki-43,甚至也比不过德国人自己的号称“飞行石板”的bf-109。但是fw-190有一样性能极其出色,这使得盘旋不好的问题显得不那么严重了,这一性能就是滚转。

fw-190有着二战飞机中最好的滚转。滚转率高的惊人。这使得一位跟在敌机后面的fw-190飞行员,在发现敌人开始滚转,并打算转向的时候,总能够抢先完成滚转,进入转向。这样虽然fw-190的盘旋能力并不好,却可以借助于迅速的滚转带来的时间差,抢先切入敌机的内线,获得一次开火的机会。而凭着fw-190系列飞机强大的火力,对于一些较小的目标,命中一次,就足以致命。

跟着马库斯的僚机动作慢了一点,没能获得开火的机会,但是马库斯却还是抓住机会向那架美国战机开火了。

炮弹呼呼的从哈里的座舱旁边掠过,哈里清楚的听到了“噗噗噗”的几声——那是德国人的20毫米炮命中自己的飞机发出的声音。哈里看到一发打在左边机翼上,在机翼上钻了个小洞,还有几发也许打在机身上了。不过好在这架飞机的操控并没有出现什么问题。

“要是装着mk-108就好了,命中个几发,肯定能要了这家伙的命!”马库斯清楚的看到那架美国飞机中了好几发20毫米炮弹,却连渣都没掉一点,不由得想起30毫米口径的mk-108航炮了。

但是马库斯也清楚,mk-108射速太慢,加上初速又低,弹道性能烂的一塌糊涂,根本就不适合用来打战斗机这样的目标。事实上,刚才自己如果用的是mk-108,多半一炮都打不上。(所以执行对空警戒任务的fw-190是不会带上这种沉重,却在攻击战斗机时效率不佳的东西的)

fw-190的水平盘旋能力不足以让马库斯一直咬在美国人的后面,同时他现在的速度太快,这也导致了严重的翼面压缩效应,使得本来就烂的盘旋能力变得更烂。不过,fw-190从来都不是用来和敌人比水平推磨的,驾驶它必须坚持在垂直面上做动作,它是最为典型的bz战机。

马库斯迅速的拉起战机,利用自己现在的高速度跃升到高处,然后再俯冲攻击敌机。现在他的fw-190一边以几乎垂直的大角度爬升的时候,他一边转过头,努力地想要和目标保持视力接触。

只是fw-190的视野实在是很有问题。由于座舱深深的埋入机身,(这样阻力小)这架飞机的后视视野几乎就等于没有。敌机一边向下俯冲,一边转向他的后方,很快就躲进了他的视野盲区。

不过,马库斯并不是没有办法,他继续拉杆,开始进入倒飞状态,这样,他昂起头(这时候他处于头朝下的状态)很快就又发现了目标。于是他继续拉动操纵杆,向着对手俯冲过去。

考虑到敌机的坚固,马库斯希望这次射击能够从侧前方击中对手,(这样能将炮弹的杀伤力最大化)而不是像刚才那样从侧后方射击。(虽然这样的命中率更高。)所以他采取了更为激进的前置追踪的方式,(将机头指向对手机头前方,相比将机头指向对手尾部的后置追击,这种攻击的攻击性更强,当然也更不稳定,更容易被摆脱。)他相信,敌机如果一味跑路,凭着fw-190出色的滚转,他一定能再次获得一个射击的好机会。

哈里当然也看到了这次攻击,这时候靠着俯冲和全马力加速,他也已经有了680公里左右的速度了。他的僚机这个时候也已经完成了一个盘旋,转到了他的身后,跟着他的两架敌机却暂时失去了目标,并没有马上和马库斯一次俯冲下来。

看的敌机冲了下来,他也一拉杆,一个跃升,和敌机形成了一个斜向的头对头的局面。这样,也许哈里能获得和对手来个斜角对射的机会。

美国人的20炮有着更高的射速和初速,以及更合理的弹型(但是弹头的装药量比德国货小),因而它也拥有远远超过德国20炮的射程。加上p-81装有多达6门这样的航炮,对射对于用有能量优势的德国人并不是一个明治的选择。于是马库斯迅速的做了一个桶滚,双方一错而过,都没有得到射击的机会。

马库斯再次拉起飞机,向上跃升,而速度更低的哈里编队则利用p-81重心比一般飞机靠后,抬头快的特点,迅速的完成了一个筋斗,开始向下俯冲。

就在这个时候,双方的救兵都齐齐杀到了。

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