第 49 章（1 / 1）

那座阵地转向南边。这两条路都有危险。军隅里至顺川那条公路要近得多，而且

人们认为，能够渗透进去并建立路障的中国军队也为数不多。通往安州的公路恰在清川江南岸，估计中国

军队会包围南撤的队伍，并用路障将队伍分割开来。

在中国人的奋勇阻击下，第9团进展缓慢。因此，该团在报告中对中国人路障实力的估计一次比一次

高。由于这些先后矛盾的报告，师部难以做出决定。不过总得做出决定，师部最后确定走军隅里至顺川的

公路。师部还决定于中午时分开始撤退，并命令各部队到顺川公路上军隅里南6英里处的师指挥部集合，

但第23团除外，该团和工兵营一道殿后。第23团必须在军隅里附近坚守阵地，直到全师部队最后脱身为止

。而工兵营则必须在师指挥部的正南与西南的高地上死守，以掩护师部队伍顺利撤离。

全师各部及所属队伍奉命集结，师部同时也不断接到情况危急的报告。负责殿后的第23团说，正面和

侧翼的压力越来越大；在前面顺川公路上排除中国人所设路障的第9团报告说，把守出口的敌军岿然不动

，难以突破。而这时，密集的阻击火力从四面八方向师指挥部所在地shè来。第2师的战地日记对当时的形

势作了如下描述：“到下午1点时，大家知道只有两种抉择：一种是向南冲击，突破路障杀出一条血路；

另一种则是固守在师指挥部附近，拼死一搏，进行徒劳的挣扎。最后决定向南突围。下午1点30分，部队

开始突围。”

师部大队的先头部队刚往南走了四分之三英里，中共军队的火力就雨点般从公路两旁shè来。车辆一辆

紧挨一辆，走走停停，速度很慢。路障显然没有被突破。不久人们便发现，路障连绵长达7英里。那根本

不是一道路障，而是一条伤人夺命的通道。每当路两边埋伏的中国士兵开qiāngshè击时，坐在车里和车上的人

就会栽倒在路沟里，他们扔下的车辆又会挡住大队的去路。但大队所以能设法逃出这条血腥长廊，据该师

所属的第17野战pào兵营(配有8英寸榴弹pào)的官兵们说，有两个原因，一是开来了一台配备有40毫米双管

高shèpào的半履带式车辆，开始向公路两旁猛shè；二是美国飞机不断沿着公路飞来飞去，掩护大队撤离，并

对公路两旁可疑目标进行打击。飞机飞来时，中国人就停止shè击。可是当飞机扫shè一番拉起来时，中国的

pào手又重新开火。这样，受中共军队火力的影响，再加上起火和被打坏的车辆挡住去路，大队只能冲刺前

进，还要把被打坏的车辆推到一旁，或者从旁边绕过去。所有车辆上很快都装满了伤员。死者则只能横七

竖八地丢弃在路旁。

部队并没有看到所发生的整体情况，倒是个别人或小组亲身经历了一系列事件。在jiāo织着惊慌、死亡

和毁灭的突围战中，只有亲眼目睹、亲自参与的将士所谈的情况才真实可信。譬如，第17野战pào兵营的一

些人清晰地记得，一辆载有一名宪兵中尉的吉普车试图从他们的车辆旁开过，可司机被狙击手打死，中尉

简直吓瘫了。野战pào营的人把他放在了一辆吉普车的拖车上。另外一些士兵看到南朝鲜和土耳其的士兵从

左(东)侧汇入大队后，爬上了pào车。过了片刻，一门榴弹pào翻倒了，坐在上面的8名南朝鲜士兵全被砸死

在pào车下。

大队继续往南撤时，天渐渐黑下来，中国军队在后面紧迫不舍，并用迫击pào、手榴弹、刺刀和轻兵器

包围了殿后部队。原师指挥部西南的两处重要山头由工兵营一直坚守到天大黑以后。守卫这两座最北边山

头的人一个也没有逃出来。由于看到显然无法撤出所有重型装备，一些部队便把车辆和重武器丢弃到路上

，只身越野逃离了。

到晚间8点一刻左右时，第17野战pào营的先头部队熄灭车灯在黑暗中行驶。他们来到了一条小河前，

河上的桥已被zhà毁。河北边有一条可涉水而过的旁道，但南岸梯田处的出口却很陡峭。那里有3台车辆陷

在河里，挡住了去路。为了拖出这些陷在河里的卡车，第17野战pào营把拖车上的大pào卸掉。正要行动时，

由两辆开着灯的美国坦克从南面隆隆地开了过来。灯光照着正在旁道上工作的pào兵身上。中国的60毫米榴

弹pào、机qiāng和单兵狙击手立即向旁道开火，大约有5发迫击pào弹落在当场。当时恰有一名中国狙击手，正

站在距pào兵a连主任参谋罗兰?d?贾德上尉约30英尺的地方向他瞄准，这时一名pào手将其击倒。两辆坦克

迅速灭灯，并用大pào和机qiāng向敌军方向shè击。第17野战pào营总算通过了这条便道，此后便再没有遇到中国

火力。到晚上9点30分，pào兵营清除了最后一道路障。a连的军士长杰克?e?威廉说：“在我看到大队的

前卫打开车灯时，我真感到一生中再没有比这更轻松的了。”

全师人马开进顺川城时，拖车、榴弹pào车以及车辆的挡泥板上都是伤员。在这段火网jiāo织的7英里长

的路上，联合国军估计有400人被打死，带伤回来的人还要比这个数字多得多。

就在全师的大部分人马通过中国人的路障向南撤离时，第23团仍在军隅里附近抵御中国军队。接到撤

退命令后，团长小保罗?l?弗里曼上校马上指示坦克手，把所剩的弹yào统统打完，其他部队则乘车迅速

撤离。坦克手和pào手们在短短的22分钟内，共发shè了3000余发pào弹。

这种惊人的发shè量使中国人误以为该团要进行反攻了。于是他们便立即挖掘掩体，等到该团撤出时，

中国人并没有随后追击。弗里曼上校当时觉得无望走通往顺川的道路，所以他便率领全团取道安州。在安

州，该团清扫了第5团战斗队的阻击阵地，归途中一路顺利。

第2师完成了撤退任务，但损失惨重。在顺川南边集中时核查，该师共减员5000名，剩余人员已jīng疲

力竭，丧失了战斗力。第8集团军将该师全部撤下，让其在汉城附近休整，以补充人员装备。

沃克将军把新开到的英国第29独立旅派到平壤以北的防御阵地，打算沿平壤至元山的东西公路在朝鲜

狭窄的蜂腰部形成一道防线。当时联合国军仍然在平壤以北，但是中国人却在平壤东北25英里处的松川将

道路切断。在这种情况下，沃克将军只得下令撤出北朝鲜首都(当时该城到处燃起熊熊大火)，并把第29旅

留作后卫。该旅所辖部队有格罗斯特夏团各营、皇家北爱尔兰来复qiāng团和皇家挪森伯兰火qiāng团，并配有第

8骑兵团的坦克车和一支皇家pào兵特遣队。一道参加掩护的还有英国第27旅、第25师和南朝鲜第1师。

在中国军队发起反攻不到一星期的时间里，第8集团军已从清川江后撤了50多英里，实际上已同中国

军队脱离了接触，而第8集团军还在不停地撤退。中国人无法赶上第8集团军撤退的步伐。他们只能翻越雪

山，跨过冰河，一步一步地尽快追赶。但联合国军却有汽车等运载工具，可以快速地退却。在联合国军身

后，跟有成百上千的朝鲜难民。

到12月中旬时，第8集团军已如惊弓之鸟，撤到了三八线以南，来到了西边开城以南冰天雪地的临津

江畔。大溃退终告结束。此时第8集团军正在等待中共军队的下一次攻势，主动权已完全cāo在了中国人手

里。这次撤退是美国历史上最远的一次撤退。从清川江到临津江，第8集团军仓皇撤退了120多空里(地面

公路距离就更远了)。多半路程是该军在自发溃逃，并非处在敌军的压力之下。中国人不过是步行在后面

追赶，远远地落在联合国军摩托化部队的后面。

第44章 下碣隅里之战

在长津水库附近的第10军前线，形势极为严重。部署在东北大部分防区内的南朝鲜部队以及美军第3

师和第7师的大部分部队不在中共军队的进攻范围之内，因此，可以迅速撤到海边的安全地带。但第1海军

陆战师的多数部队和第7师属下的一些部队却被困在长津水库旁海拔4000英尺的高地上。由于安全通道没

有被打开，这些部队面临被歼灭的危险。

靠近水库南端的下碣隅里是整个长津军事行动的焦点。这个村庄位于两条路的jiāo汇处，一条通向西北

方向大约14英里处的水库西侧的柳潭里，另一条通向东北方向的水库东侧。下碣隅里又是在路的尽头：这

条路从兴南和海边向北延伸64英里，大部分路段险峻陡峭，十分难行。而它又是穿越这一山区的唯一道路

，因此成为高地上海军陆战师和陆军部队的主要补给线。

这三条狭窄的道路并不比美国的乡村公路宽多少，许多路段曲折蜿蜒，为大山所遮掩，但却要在这里

进行一场难以置信的战斗。这场战斗与公元前400年古希腊将领色诺芬率万名士兵远征黑海的神奇传说极

为相似，同时又具有独特的令人难忘的戏剧xing。jiāo战双方都有不少英勇卓绝、坚忍不拔的行为。

海军陆战师的两个团及所属的pào兵部队受命从下碣隅里往西北的柳潭里运动，从柳潭里杀向西北约36

空里外的武坪里，然后取道江界，直bī鸭绿江边的满浦津。同时，第7步兵师的一个pào兵营和两个步兵营

也从下碣隅里沿水库东岸往东北方向运动，扫清敌军，以防敌人从东面向陆战师发动侧翼攻击。

下碣隅里是这些进攻的基地，所以物资必须在这里储存，并要在此地建一所医院。第10军军长阿尔蒙

德将军和海军陆战师师长史密斯将军认为，还需要建一座能够起降c-47双引擎运输机的简易机场，以确保

供应补给品，并在紧急情况下撤离伤员。

兴建简易机场需要中型坦克和推土机。但从镇兴里的山脚下通往北边10英里外的古土里(旁边就是海

拔4000英尺的高地的起点)的公路上有多处急转弯，坦克和推土机都无法通过。11月16日工兵开始改造这

条道路。到11月18日，已取得很大进展，有6辆m4a3谢尔曼式坦克开到了高地上。不过要使m26潘兴式坦克

也能开上高地，还须付出努力把弯道加宽。为使5辆大型推土机开到下碣隅里，开始在冻得像花岗岩似的

土地上开辟跑道，拓宽道路的工作一直持续到11月19日。

考虑到当地的条件，计划开辟一条3200英尺长的跑道，这是一项艰巨的任务。按照战地指南的要求，

在海平面高度时，c-47运输机需要一条3600英尺长的跑道；另外，每增加1000英尺的海拔高度，跑道就需

要相应延长1000英尺。而下碣隅里海拔4000英尺，这意味着需要修建一条7600英尺长的跑道。但这里不仅

没有足够的平地兴建这样一座机场，而且零度以下的气温也使这样的工程不可能开展。

因此，第10军便转而依靠c-47飞机惊人的适应xing能(c-47是dc-3型客机的军用型变体)。这一做法在朝

鲜已习以为常。此种大型飞机不仅是朝鲜军事力量双方载重量最大的飞机，而且还能在异常情况下及小得

可怜的机场上正常cāo作，比如从起伏不平的地面开辟的简易机场，像下碣隅里机场，或者在四面环山的狭

小谷地修建的机场。而c-47型飞机的确做到了。任何一位经常在朝鲜乘飞机(这是唯一一种快速旅行的jiāo

通工具)的乘客都觉得，载有重荷的c-47型飞机在山顶上降落十分正常，就像一块石头落在邮票般大小的

机场上一样。飞机在落地时的瞬间即采取制动措施，然后颤抖着滑向一二十码外的跑道尽头。这种经历虽

然惊险，但与起飞时相比简直算不了什么。起飞时，飞行员一个劲地加快发动机的转速，直到飞机几乎要

散架断裂时飞行员才松开制动装置，c-47便突然冲过很短的跑道，迅速向上攀升；发动机竭尽全力，驱动

飞机飞越陡然升高的高地和山脊。通常飞机距下面的山脊只有几英尺高。所有在朝鲜因自己的技术和胆量

而赢得尊敬的人都无法跟c-47的飞行员相比。

陆战队工程兵昼夜不停地修建简易机场，军需官兵和卡车队在建设供给基地，医疗部队也在兴建野战

医院。与此同时，第7海军团战斗队从下碣隅里以西8英里的德洞关出发，朝柳潭里方向运动。11月25日拿

下柳潭里。第5海军团战斗队的大部分士兵也几乎同时开始分批向柳潭里转移，准备穿过第7海军陆战团的

驻地，在第10军11月27日进攻武坪的战斗中充当先锋。

与此同时，第7师32团1营的人马已抵达下碣隅里，来到水库的东侧，并于11月26日部署在下碣隅里东

北大约73英里的水库岸边；紧随其后的是第7师31团3营的人马以及增援的第57野战pào兵营。

图11 1950年11月27日-12月11日 向海边撤退

下碣隅里就像一个漏斗，一切都必须从这里通过。供给基地、战地医院和简易机场使这个村庄成了高

地上海军陆战队和陆军的唯一一处避难所。然而谁也没有料到共军会在这里展开一场大规模的进攻，而上

司也没有人认为有必要在下碣隅里部署强大的防御力量。因此，已奉命驻守下碣隅里的第1海军团战斗队

接到命令，进入古土里和镇兴里的阵地，守护主补给线。而凭现有的运输能力，要把进攻部队运到阵地已

面临很大的压力。因此，不能优先将守卫部队运往下碣隅里。结果到11月26日晚，第1海军陆战团只有三

分之二多一点的人马到达下碣隅里。这支队伍由h连、i连